公共汽车站过马路被撞可能存在多种法律风险，以下为常见风险及实例：
1. 诉讼时效风险：交通事故损害赔偿时效为事故发生之日起2年，超过时效将丧失胜诉权。例如：行人被撞后未及时索赔，2年后因后遗症需治疗时，再起诉要求赔偿可能被法院驳回；
2. 证据链断裂风险：缺少关键证据会导致责任划分不利。例如：行人未留存现场照片，监控录像因时间过长被覆盖，目击者无法联系，最终因无法证明机动车超速，导致自身承担主要责任。
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公共汽车站过马路被撞的责任划分需以《道路交通安全法》为核心依据，具体适用第七十六条规定。
根据《中华人民共和国道路交通安全法（2011年修订版）》第七十六条：机动车与行人之间发生交通事故，行人无过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方责任；机动车无过错的，承担不超过百分之十的责任。
公共汽车站过马路场景中，若行人走人行横道（如公交站配套的斑马线）且未闯红灯，属无过错行为，机动车需担责；若行人未走斑马线横穿，属“行人有过错”情形，需减轻机动车责任；若行人故意撞车（如碰瓷），机动车无需担责。
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公共汽车站过马路被撞的责任认定存在特殊情况，会直接影响处理结果：
1. 公交站附近无人行横道的例外：若公交站未配套斑马线，行人需绕行至路口过马路，若直接横穿，属“未按规定通行”，需承担主要责任；若机动车未提前减速，承担次要责任；
2. 行人因紧急情况横穿的例外：如行人因公交站内突发疾病需紧急就医，被迫横穿马路，虽未走斑马线，但属“紧急避险”情形，机动车需承担主要责任，行人仅承担次要责任；
3. 机动车为特种车辆的例外：若撞人车辆为救护车、消防车等特种车辆且正在执行紧急任务，行人需避让，若未避让导致被撞，行人承担主要责任，特种车辆仅承担次要责任（因执行任务可适当免责）。
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公共汽车站过马路被撞后，部分行为可能加重自身责任或导致权益受损，需避免以下错误操作：
1. 事故后擅自离开现场：无论是否为过错方，擅自离开可能被认定为逃逸，需承担全部责任，甚至面临行政处罚；
2. 与对方私下“私了”且无书面协议：口头约定易引发后续纠纷，如对方反悔拒绝赔偿，将因无证据无法维权；
3. 忽视伤情直接离开：部分内伤可能延迟发作，未及时就医会导致无法证明伤害与事故的关联性，影响赔偿主张。
若已出现上述错误操作，建议尽快联系律师评估风险，避免权益进一步受损。

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